HVO 100% förnylsebar fosilfri diesel !

[magneten]

Jag tankar och kör alla mina dieseldrivna fordon såsom bilar och gamla traktorer sedan en tid tillbaka på  ren HVO "diesel" med mycket goda erfarenheter,  samt en mycket bra känsla då denna deisel bara har fördelar jämfört med vanlig fossil diesel! Såsom 90% lägre koldioxidutsläpp, bättre lagringsegenskaper, billigare, sotar mindre, mindre skadlig för både människa och miljö mm..

Nu till min fundering, varför hör man så fruktansvärt lite om detta förträffliga bränsle?

Som ju bara är att tanka i vilket dieseldrivet fordon som helst utan modifikationer, vill man inte göra det för minskade utsläpp och bättre hälsa så kan man ju alltid göra det för att det är lite billigare..

Finns tyvärr ganska få tankställen verkar det som, men brukar iaf finnas på nån tapp i varje stad, då det är mycket vanligt att det används av åkerierna och på "lastbilstappar"
Själv så tankar jag numera HVO på en Biofuel Express som jag har alldeles i närheten.


Produktblad HVO
Produktblad_HVO.pdf

[magneten]

HVO skall EJ förväxlas med den så kallade biodieseln RME som det ofta uppstod problem med då det i RME gärna ville växa alger och annat "klegg" RME kunde väl även vara ganska aggressiv mot slangar vissa metaller osv...

RME är väl för övrigt det de vanliga oljebolagen blandar in i sin fossila diesel för att göra den billigare och mer miljövänlig, (och det vill man ju helst undvika att tanka sin bil med om man kan.....)

[jansimon]

Du menar att man kan tanka alla dieselfordon med HVO? Nu blev jag peppad! Ja varför hör man så lite om detta?!

 

[magneten]

Jepp den har som jag ser det bara fördelar jämfört med fosil diesel!
Såsom: mindre sotbildning, ej farlig för vattenlevande organismer (är endast märkt med hälsovådlig att förtära i databladet medan vanlig diesel är märkt med 4 eller 5 olika faropiktogram såsom "död fisk" mm)
Mer lättstartad på vintern pga något högre cetantal. Bibehållen bränsleförbrukning, tar inte upp vatten, fri från  RME och FAME som blandas i vanlig diesel som ju har visat sig skapa en del problelm vid större inblandning

Dock har faller den precis utanför klassningsnormen EN590 för vanlig diesel pga av att densiteten är lite lite lägre.. Pga detta så har de flesta  personbilstillverkarna ännu inte godkänt den för sina personbilar ännu (då de ju inte direkt har något att vinna på det som biltillverkare ännu då kunderna inte har efterfrågat andra bränslen)
PSA gruppen Peugot/Citroën har dock godkänt att deras dieselbilar körs på ren HVO

Alla tunga fordon såsom lastbilar hjullastare och andra entreprenadmaskiner är dock godkända för att köra på HVO då de alltid ligger steget före och ägarna/kunderna till dessa fordon ställer mer krav än vad personbilsköparna gör!

Men som svar på frågan så är det bara att leta upp ett tankställe med HVO 100 och fylla upp din vanliga disel bil gammal som ny!

Preem blandar för tillfället in upp till 50% HVO i sin svanenmärkta diesel,  ACP evolution+ tror jag de kallar den...

Har kört HVO på vår fordonspark i drygt ett år på jobbet nu med mycket bra erfarenheter (halvstor Energibolag) och det är på den vägen jag fått upp ögonen för detta "nya" bränsle.
Det tillverkas av Preem i Göteborg eller Neste i Finland.

[magneten]

HVO 100  börjar användas allt mer till vanliga personbilar,  Gävle taxi kör nu alla sina dieselbilar på HVO100
http://www.mynewsdesk.com/se/pressreleases/det-lokala-taxibolaget-oeppnar-klimatsmart-tankstation-1809060?utm_campaign=Alert&utm_source=alert&utm_medium=email

[jansimon]

Klart intressant detta! Måste utforskas detta!

Tack för info!

[magneten]

Bara att tanka, tuta o köra du kommer inte märka någon skillnad mer än att det känns mycket bra! Funkar lika bra i min gamla traktor från 1958 som i nyare personbilar! Å så luktar den nästan ingenting heller :)

[jansimon]

Ja nu gäller det att hitta ställena som har detta. Både till bilarna och traktorn!

Har ju som mål att kunna bo på vår gård från 1898 men vara så klimatneutral som det bara går. Man ska inte behöva bygga nytt för att klara detta!

Kör Subaru och Peugeot så den ene är ju godkänd iaf.

Taggad för detta!

/Janne

[Mono Wafer]

Själv kör jag gas-bil, men blir intresserad av detta med HVO för kommande bilköp. Men blir lite tveksam efter att läst följande artikel.

http://www.sverigesnatur.org/aktuellt/hvo-diesel-utan-palmolja-pa-vag-att-ta-slut/

Så finns risk för att HVO kan innehålla palmolja, om inte direkt, ändå via avfallsoljan PFAD.

[magneten]

Jo palmolja vill vi ju helst inte ha...  dock så känns det inte som ett bra alternativ att avstå helt från HVO och fortsätta tanka fosil diesel i vår gamla fordonspark då det ty då kommer inte utvecklingen att drivas framåt tyvärr..och än så läge är vår HVO tämligen fri från palmolja och PFAD

Av samma anledning så avstår man ju inte att skaffa gasbilar trots att biogasen EJ räcker till varvid det blandas in upp till 50% fosil naturgas på våra biogastappar..

[Mono Wafer]

Magneten, du skrev "Bibehållen bränsleförbrukning...", betyder väl då att HVO'n har samma energi innehåll som vanlig diesel. Detta låter ju bra, så nu finns det hopp om en fortsatt framtid för Volvofabrikerna i Skövde som tillverkar förbränningsmotorer för personbilar respektive lastbilar. I Skövde finns det sedan någon månad i alla fall en pump med HVO.

[magneten]

Energiinnehållet/densiteten är lite lite lägre för HVO jämfört med diesel, dock så kompenseras detta av att man med HVO får en renare och mycket bättre förbränning (pga att den har lite lite högre cetantal än diesel) detta resulterar i mindre sot, då en större andel av innehållet i bränslet förbränns!

Det står lite att läsa om detta hos  bla. circleK som precis lanserat sin miles+ diesel som de höjer till skyarna för sina fantastiska egenskaper (pga att den innehåller en större andel HVO ca 35%) Man måst dock leta sig i databladet innan man ser att det är ett HVO baserat bränsle...
http://m.circlek.se/cs/Satellite/SE1/sv_SE/pg1408963906303/privat/Drivmedel/milesplus/milesplusdiesel.html?c=Page&childpagename=SE1%2FLayout&cid=1408963906303&d=Touch&lang=sv_SE&packedargs=lang&pagename=SE1Wrapper&sitepfx=SE1&sitepfx=SE1

[Henrik i Nacka]

Privat har jag just installerat ett integrerat soltak och håller på att lära mig mer. Professionellt jobbar jag med bilar och då mer specifikt med Citroën (vilket jag vill vara tydlig med här). Citroëns bilar är tillsammans med syskonföretaget Peugoets de enda biltillverkarna som officiellt garanterar bilarna för HVO (För någon vecka sedan läste jag att Mercedes är på gång men att de börjar med bilar för Taxidrift)
Jag är själv förvånad att det inte skrivs så mycket (fast det har nyligen varit fler positiva som tex Lasse Svärd i DN).

[jannesimon]

Nu har jag kört min Peugot Partner i drygt en månad med HVO100. Måste säga att jag tycker att den går bättre än med Diesel! Har renare gång och ... Ja bara positivt! MEN.... Vågar man tanka traktorn med det? Har en Case 2005:a så man vill ju inte stå där med haveri... Har den enkla motorn utan massvis med elektronik och sånt. Vad har du för traktorer Magneten?

[magneten]

Har aldrig hört om några problem med HVO
Mina traktorer är snäppet äldre dock  MF 35 från 1958 och en David Brown från 70 talet.

På jobbet kör vi HVO på både gamla och nya lastmaskiner gammal L90, nyare L180 och ny L220,  4.5 tons CAT lastmaskin samt på en ny Toyota truck,totalt ca 60m3/år utan minsta problem, så spontant bör det gå hur fint som helst även på din Case :)

[jannesimon]

Får nog bli att testa vid nästa tankning :)